「起動ごとに新しいものを作成する」から「何も損傷していない」までの範囲で、実際の経験は「修理と改修が必要」でした。

モバイル起動プラットフォーム（MLP）とアポロのためにそれらに取り付けられた打ち上げアンビリカルタワーは、プログラムを生き残り、再構築され、シャトルのために再利用されました。 （Apolloの場合、タワーはMLPにマウントされました。シャトルの場合、タワーは削除され、一部が打ち上げサイトにマウントされました）

出典： WikipediaMLPの記事

Moonport

からのApolloによるパッドの損傷について、いくつかの言い回しがあります。最初の4回の打ち上げによるパッドの損傷は予想を上回りませんでした。復元の費用は平均200000ドルで、1か月かかりました。 LVODの職員は、SA-3の発売後のパッドの損傷の分析に特に関心を持っていました。ミッションの目標の1つは、推進剤の負荷が増加し、その結果、加速が遅くなり、ロケットの排気ガスに長時間さらされることによるパッドへの影響を判断することでした。ダメージは最初の2回の打ち上げと同等でした。加速が遅いことに容易に起因する唯一の影響は、ペデスタル水氾濫システム（トーラスリング）への損傷の増加と火炎偏向器の反りでした。

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ロケットの基部にあるLOXフィルマストは、打ち上げのたびに交換する必要がありました。ロケットに沿って伸びる21メートルのケーブルマストアセンブリも、最初の2回の打ち上げのそれぞれでしわくちゃになりました。長いアルミ製の器具が2回目に崩壊するのを見た後、当局はそれをへその緒のスイングアームと交換しました。ハンツビルのエンジニアは、SA-5の打ち上げを目的としたスイングアームを改造し、8月初旬にケープに出荷しました。 LC-34で、Consolidated SteelとEts-Hokin-Galvinは、SA-2ショットの2週間後に新しいアンビリカルタワーの作業を開始しました。 8月に取り付けられたスイングアームは、SA-3の打ち上げでほとんど損傷を受けませんでした。

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SA-9は、2つの技術的保留の後、2月16日に打ち上げ台座から吠えました。1つはペガサスのバッテリーの再充電でした。もう1つは、Eastern TestRangeの飛行安全コンピューターが停電したときに発生しました。ロケットの排気ガスによるパッドの損傷は、「これまでで最も軽いものでした。ただし、トーラスリングの破損による水による損傷がありました。その後の水のカスケードが、ランチャーと隣接する電気支援装置に溢れました。

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問題を抱えたAS-201は、15分後にその585メートルトンをパッドから持ち上げました。東部テスト範囲を39分間下ったとき、S-IVBステージとサービスモジュールの主推進エンジンは、アポロの速度を1時間あたり約29000キロメートルに増加させました。これは、有人のアポロが再突入時に直面する速度よりも速い速度です。コマンドモジュールは、海軍が回収したアセンション島の東に飛散しました。成功したKSCは、一般的な安堵のため息をついた。カールソン氏は後に、「私たちはとても長く苦労していた…。それがうまくいくのを見て、みんなうれしかった。パッドは、発射時に炎と振動によって大きな損傷を受けました。リフトオフの3秒後、パッドエリア変電所の高電圧ヒューズがホルダーから緩んで振動し、産業用給電装置の300アンペアのヒューズを飛ばしました。 LC-34と他のケープ施設は1時間無力でした。犠牲者の1人は、ランチャー水氾濫システムでした。その故障は、パッドと近くの構造物の火災による損傷の多くを占めていました。停電はまた、ヒューストンが中止の決定を下すために使用した東部テストレンジのインパクトコンピューターBを短絡させました。コンピューターBが代替電源システムに転送しようとしましたが、失敗しました。バックアップコンピュータが6秒間オンになり、その後終了しました。その結果、Range Safetyは、飛行の最初の5分間に車両の打ち切り衝撃点を特定できず、Mission Control（Houston）は軌道データなしで動作しました。

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1969年3月3日の午前11:00に、アポロ9号は地球軌道への飛行中に離陸しました。ほぼ完璧な性能を備えたサターンVは、実証済みの宇宙ハードウェアとして登場しました。地上支援装置への打ち上げによる損傷は、以前の打ち上げと比較してわずかでした。